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救灾抢险 隧道深处排淤泥
 
 

2006121马鹿箐铁路隧道发生特大透水事故,最大涌水量高达30万立方米/小时,积留在 隧道内的泥沙多达约2万立方米,施工单位有11人遇难,有十人下落不明,是一次罕见的特大水灾事 故。

这是湖北宜昌到重庆万州的双层集装箱铁路(宜万铁路),事故地点在湖北省恩施利川境内的大 山中。事故过后八个月,在尝试了多种清淤办法失败之后,铁道部与中铁115公司成功地选用矿用立泵,利用2.4公里长、直径200毫米的管道输送,把约2万立方米淤积泥沙,从隧道深处,向上排放 到坡度为15.3‰的隧道外,并找到全部遇难者尸体。

这次排含沙淤泥,泥浆密度平均1350k g/m3。矿用立泵组合为:K L100-50×2  90kW四台主排泥 泵、KL100-50  37kW四台打先锋的试排泥泵、KL50-22  7.5kW六台搅拌供应泵。为加快进度,又增加了 KL200-50  75kW一台主排泥泵,KL100-50  37kW两台机动泵。

(详细信息,请见铁道部、中国铁道建筑总公司、中铁11局相关网站的抢险技术总结。)

敢于率先选用世界领先的排沙水泵新产品,大胆创新,科学组织施工,马鹿箐隧道的建设者创造了一项铁路建设史的世界之最。

 

   马鹿箐隧道  事故现场泥浆干稠                    马鹿箐隧道  矿用立泵工作场景

      

   马鹿箐隧道  直径200mm排水管涌出干稠泥浆         马鹿箐隧道  矿用立泵排水场景

 

隧道作业面宽度6,狭窄处最大通行机械宽度3,高度3;最远输送距离2400,隧道出口为15.3‰连续上坡,高差近40;隧道内均为干稠的淤泥。照片中淤泥凸起部分,固体重量比可达6070%,为防止堵管,需要加水搅拌稀释,然后再输送。

矿用立泵就位后,机体表面粘着的泥沙浆,已经掩盖了油漆的颜色和光彩。

每一条管道,有两台90kW矿用立泵并联排泥沙浆。排出的泥沙浆平均密度1350kg/m3,固体重量比平均41.2%,流动较畅快。此时,刚刚落到的泥沙浆流体动表面明显凹凸不平;若静止时间较长,凹凸表 面会趋于平滑。

 

感谢您对本公司的支持,如果您对应用案例有其他的建议,请点击进行留言。

 

点击数:12889  录入时间:2008-2-20 【打印此页】 【返回

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